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在不到三小时后的13时42分

2018-12-12 13:25

在紧张的预报和服务工作中,下午三点半又到了,在预报领班的组织下,大家开始了下午的例行天气会商。预报员们根据新的天气资料,重新调整预报思路,给出了最新的预报结论:预报夜间中到大雨,明天白天阴有阵雨。

在不到三小时后的13时42分,24小时累计降水量破百,并持续迅速增长。

虽然,大暴雨无情地袭来,但是我和我的同事们沉着应对,保障了特殊天气下了航班安全,这是我的最大收获。(周思源/图)

预报室里每一位值班人员在完成日常例行工作的同时,时刻紧盯着雷达屏幕和最新的预报资料,及时准确地发布着预报结论。

“50mm!达到暴雨了”

大家始终紧盯着屏幕上不断跳动的数据,心弦被它牵动着。上午10时54分,在累计降水量达到50mm后,预报员及时发布了暴雨警报,一条条警报随即传到了管制、机场、航空公司等用户手中,为此次航班保障提供了及时的信息。

“您好,塔台吗?这里是气象中心预报室,现在本场的累计降水已到50mm,达到暴雨级别,预计下午将继续维持暴雨,东北风6-9米/秒,能见度在2公里左右。”

“您好,是进近吗?……”

在会商中,大家充分表达对这次天气过程预报的预报思路,经过激烈的发言和讨论后,预报领班对大家的发言进行整理和总结,发布了暴雨预警和天气通报,预报白天降水将达到暴雨量级,夜间将降水强度减小至小到中雨。

随着雨带的东移北上,首都机场的降水确实也逐渐减小了,预报室里紧张的气氛也稍有减缓,大家开始整理各类资料,准备之后对过程的回顾总结。

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雨声咚咚,却无法遮住会商室叮铃铃不断的电话声;暴雨如注,也无法熄灭预报员们的热情。

“您好,……”

“49mm了!还有1mm就达到暴雨量级了!”

民航资源网2016年7月21日消息:7月20日上班途中,听着噼里啪啦的雨声,我开始了自己一天的实习工作,心想看来今天是要下大雨了,应该可以学到很多预报经验。当我踏进会商室的一瞬间,就感觉到了现场紧张的气氛,不到八点,会商室里就站满了人,中心领导也悉数到场。大家都在认真地看各种天气资料:雷达图、数值预报、天气图等,并互相交流讨论,为早上的例行天气会商进行准备。

(供稿:中国民用航空华北地区空中交通管理局气象中心,

21日,我们的预报领班总结:20日凌晨雨强逐渐加大,直至傍晚始终维持着中到大的雨强,入夜后降水强度减弱,整个过程首都机场24小时的累计降水量达161.2mm。

“你看,这个黄河气旋已经明显生成,并且发展成熟了,随着它的北抬,今天白天咱们首都机场都将受它的影响……”

“是的,但是持续时间会很长,我觉得这个气旋要从傍晚开始减弱,而且这个水汽条件非常有利,今天的累计降水至少是暴雨级别……”

“40mm了!”

“现在雷达图上的回波顶高在4-5公里,本场以稳定性降水为主……”

20时后,降水呈现逐渐减小的趋势,但是预报员并没有放松警惕,在20时10分,预报领班召集值班人员进行了临时天气会商,及时调整预报思路,发布了新的天气通报,预报前半夜阴有小到中雨,后半夜转小阵雨。

这就是我一个实习预报员的一天,在这一天里我不仅学到了预报经验,但最重要的是,我看到的是老预报员对工作的精益求精,对每位航空用户的耐性讲解,对预报结论的果断决绝,对突发事件的临危不乱……日后的工作中,我不仅要通过知识的累积,提高预报能力,为航班正常运行出一份力,更要学会及时了解航班运行情况,结合天气情况,积极主动为管制、机场和航空公司提供真情服务,满足每位用户对航空气象的需求。

随后,预报室的每个岗位开始了各自的工作,分析天气图、准备华北地区的天气讲解、发布机场预报和趋势预报、对外服务……