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据了解

2019-02-19 19:30

今年5月,重庆市通过了《重庆市人民政府关于发展通用航空产业的意见》(下称《意见》)。《意见》中表示,国家批准重庆市开展低空空域管理改革试点,为重庆发展通用航空产业提供了重大机遇。根据重庆市发展通用航空的思路,到2020年,将面形成覆盖全市的通用航空机场网络和空域航线网络,建立起完善的通用航空支持保障系统,实现通用航空规模化运营。

7月31日,渝北区召开区委十三届五次全会,审议通过了《中共重庆市渝北区委关于加快建设临空都市区的决定》。渝北将如何打造临空经济区?又将给市民生活带来哪些变化和便利?从本期开始,我们将围绕临空制造、高新技术产业、民航综合服务业、配套服务、物流配送、总部经济、会展、临空都市旅游8个方面,为您详细解读渝北临空经济。

2012年,中国民航飞行学院重庆通用航空培训有限公司在重庆挂牌成立。近日,记者又从重庆两江航空产业投资集团有限公司(下称“两江航投”)获悉,两江航投与中航工业宣布合作,双方将在重庆打造重庆首家航空科普教育基地,开展青少年航空运动科普教育、模拟飞行专业培训。该基地将是重庆首家航空科普教育基地,项目初步选址于两江国际影视城。

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二号站位承担电源、机电、仪表板安装;特种任务设备安装;全机线束导通、电源系统测试;仪表、航电系统测试等功能。三号站位则展开总装调试和试飞交付,包含直升机总检、淋雨试验;安装旋翼、动平衡检测;试飞、喷漆。

据方文杰介绍,今年9月份左右,两江航投还将联手华彬航空集团,拟在两江航空产业园投资10亿元人民币,打造华彬航空运营中心,包括飞机4s店、航空体验展览馆及红牛航空文化中心、航空公司总部基地、飞机销售中心、fbo(固定基地运营商)、航空维修企业及后勤保障综合服务基地等内容。届时,将拉动25亿元的直接投资,远期带动150亿元的上下游产业规模。

位于渝北龙兴工业园内的两江航空产业园,被称作重庆直升机的“梦工厂”。由23道程序组成一架完整的直升飞机,是重庆通航产业大蛋糕的一个缩影。重庆自2010年举行通航论坛谋划通航产业开始,用4年时间造出了第一架“重庆造”直升机。作为临空制造最重要的构成部分,重庆直投公司、两江航投集团、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等通航产业主体聚集,重庆通用航空产业链正在加速延伸。

在两江航空产业园南部,约800亩的规划用地,承载着重庆造直升机升空的梦想。昨(3)日午,记者进入重庆直投通航产业基地采访,烈日照耀下的直升机厂房,如同一座白色宫殿。占地约200亩的厂区,包含了总装厂房、维修机库、喷漆机库和交付中心。

据两江航投总裁方文杰透露,对想学习飞行执照的重庆市民来说,中国民航飞行学院在重庆建设的分校已初步建成,预计今年年底将进行本地飞行培训。此外,重庆唯一一所航空类高职院校——重庆航空职业学院(即两江航空学院),也将于近期开工。学院总投资18亿元,按照“人文、科技、专业、国际”的总体设计理念,打造一所专业的职业航空人才培养学院。

(渝北网,

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据了解,一期新建总装厂房、维修机库、喷漆机库和交付中心,总建筑面积约2万平方米,相当于三个足球场。其中,总装厂房就有一个足球场那么大。“飞机在总装车间生产后,先在车间外的试机场试飞,然后进入隔壁的机库,里面能停下12架飞机。”工作人员告诉记者,交付中心是一座巨大的“秀场”,在灯光、多媒体的烘托下,能让直升机完美亮相,更加闪亮地出现在客户面前。

在此背景下,两江航投总裁方文杰告诉记者,他们正在尝试通航飞机的监管网络建设。目前,两江航投已经联合中航信、信威通信、华安天诚、赛伯乐基金等业内强势资源,共同打造地对空通信的空中专网的项目。“类似于手机通信的基站,通过装备硬件,实现对飞机的定位。”方文杰表示,专网建成后,可实现对通航飞机的监视、管制和服务,让通航飞行变得“看得见、管得住、叫得停”。该专网项目在取得相关监管和政策部门许可的情况下,已经展开测试。

“生产一架飞机,程序相当复杂。”据工作人员介绍,从零部件到位到最后交付给客户,需经过3个站位,共计23道程序。其中,一号站位负责机身结构安装,包含机身对接、安装起落架、坐椅;全机电缆敷设和固定;燃油系统管路、油箱、发动机、尾旋翼、传动轴安装等。